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当時日野自動車ではコンテッサ以外にもミニバスの日野コンマース、850キロ積の日野ブリスカ等も生産していました。しかし昭和41年トヨタ自動車との業務提携に伴い乗用車等のの生産から撤退しました。

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はじめまして、いつも昭和の名車たちを紹介させていただいております!今回は1965年に登場した日野の”コンテッサ 1300 クーペ”について紹介していきたいと思います!皆さんもぜひお気に入りの一台が見つかればいいなと感じております。よろしくおねがいいたします。

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「その1」でも述べたように、日野はコンマースの発売から1年ちょっとを経た61年4月、初のオリジナル乗用車である「コンテッサ」を発表する

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ブリスカはルノー4CVのライセンス生産(1953-1963年)を経て、1961年の初代コンテッサでオリジナル国産4輪乗用車市場に参入した日野自動車が、同年デビューさせた750kg積み小型トラックでした。

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物心がついた当時、父が乗っていた自動車です。日本車のプラモデルは、懐かしい気持ちに成り買ったモノです。ちなみに実車は、300万円位するみたいですよ。化石と書かれてました。当時のプラモデルで絶版です。プルバックゼンマイで動くモノです。箱も中も経年を考えたら美品だと思い

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日野コンテッサ オーナーズクラブ① JavaScriptを有効にしてお使いください。 JavaScriptの設定方法は こちら を参考にしてください。

日野の乗用車は1953年にルノーから技術供与を受けてノックダウン生産を行なった日野ルノー4cvに始まります。1961年には、4cvの基本設計を発展させたシャシーに独自にデザインしたボディを架装した初のオリジナル車、コンテッサ900セダンを登場させています。

日野コンテッサ。それは弱小メーカーの夢作品に他ならなかった。 1961年4月、日野自動車にとって初めてのオリジナル設計の乗用車であったコンテッサ900が発売されて2か月が過ぎたある日、本社からイタリアに向けて1通の封書が発送された。

Sep 30, 2019 · 【2007nym】日野 コンテッサ900 「高く買い取ってほしい」「新車のようにきれいな中古車がほしい」まずはご希望をお聞かせください。専門知識を持ったスタッフがお悩み解消のお手伝

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